울산시 고속철 연계 BRT 검토

울산시 고속철 연계 BRT 검토
[기사일 : 2009년 02월 11일]
경전철보다 예산·工期 효율성 높아 국비사업으로 추진

경부고속철도 울산 구간이 당초 예상보다 빠른 내년 10월께 개통될 것으로 보여 울산시가 역세권과 시가지를 연결하는 교통망 구축에 발 빠른 행보를 보이고 있다. 　울산시는 특히 국비지원사업의 발굴 과제에 역세권 교통망을 추가해 경전철과 BRT(bus rapid transit 간선급행버스) 사업을 국비지원으로 추진할 방침이다. 　10일 울산시에 따르면 최근 국토해양부로부터 경부고속철도 울산구간의 개통이 내년 10월께 가능하다는 입장을 전달받고 고속철 개통에 따른 대중교통망 확충을 서두르고 있다. 　울산시가 현재 추진하고 있는 대중교통망은 경전철과 BRT 사업 등 2가지로 경전철의 경우 전체 예산이 4,000억원에 이르는 대규모 사업이다. 이와달리 BRT의 경우 1,400억원의 예산으로 비교적 예산규모가 적은데다 공사기간이나 효용성 측면에서 유리한 점이 많아 경전철 도입보다 BRT 추진에 무게를 두고 있다. 　울산시가 추진하는 BRT 사업은 단기적으로 고속철도 울산역에서부터 굴화까지 구간에 간선급행버스노선을 위한 전용차로를 건설해 최고급 리무진 버스를 투입, 역세권 이용 승객을 수송하는 전용노선을 건설하게 된다. 　울산시는 이와 함께 범서읍 굴화지역에 고속철도 이용 승객을 위한 대규모 환승시설을 건립해 고속철도 개통에 따른 시민들의 편의를 제공할 방침이다. 　울산시의 이 같은 구상이 가시화 될 경우 내년 10월 고속철도 개통과 함께 역세권-도심 연계교통망의 확보가 가능하게 돼 시민들의 고속철도 이용이 수월하게 될 것으로 보인다. 　울산시 송병기 교통건설국장은 "확정된 것은 아니지만 울산에 BRT 사업이 유치되면 전국 최초의 실질적인 간선급행노선이 들어서게 되고 이를 통해 역세권 교통망이 획기적으로 달라지게 될 것"이라며 "국비확보의 문제가 있어 대정부 설득과 사업 필요성을 홍보하는데 주력하고 있다"고 밝혔다.  김진영기자 cedar@  울산신문