市, 고유황유 "긍정" 석탄연료 "신중"

市, 고유황유 "긍정" 석탄연료 "신중"
[기사일 : 2009년 02월 12일]
연료정책 관련 질의답변 "공해저감기술 검토 후 판단" 이은주의원, 임시회서 십리대밭교 문제제기도

울산시가 최근 논란이 계속되고 있는 연료정책과 관련해 고유황유 사용문제를 긍정적으로 검토하겠다고 밝혔다. 하지만 석탄연료 사용에 대해선 여전히 신중한 입장을 보였다. 　울산시 허만영 녹지환경국장은 11일 열린 시의회 교사위원회(위원장 이죽련의원)에 출석해 올해 업무보고를 마친 후 '울산시 연료정책의 변화 가능성'을 묻는 이은주의원의 질의에 대해 이같이 답했다. 　허 국장은 "최근 석유화학업체들이 고유가 등 경제적 어려움을 타개하기 위해 고유황유의 사용과 고체연료인 석탄 연료사용을 허용해 줄 것을 요구하고 있다"면서 "하지만 시의 연료정책에는 큰 변화가 없다"고 밝혔다. 　허 국장은 그러나 "저유황유 대신 가격경쟁력이 높은 고유황유를 사용하는 문제는 시에서도 긍정적으로 검토하고 있다"면서 "고유황유의 경우 첨단 탈황장비를 설치할 경우 이산화황과 미세먼지 같은 공해를 저감할 수 있는 만큼 기술적인 문제를 검토해 판단할 것"이라고 말했다. 　하지만 석탄연료 사용과 관련해서는 "부담을 가질 수 밖에 없다. 신중하게 접근할 예정이다"고 밝혀 여전히 부정적인 입장을 밝혔다. 　앞서 이 의원은 "울산시가 기업들의 요구에 밀려 20년 넘게 지켜온 연료정책을 바꾸려는 움직임이 보인다"면서 울산시의 입장을 물었다. 　이 의원은 "울산은 산업단지가 밀집되어 있는 등 화석 연료를 사용하고 있는 다른 도시와는 다른 특성을 가지고 있다"면서 "연료정책을 전환하더라도 충분한 검토와 함께 민·관 전문가들이 검증을 거친 후 이뤄져야 할 것"이라고 지적했다. 　한편 이날 환경녹지국 업무보고에서는 개방을 앞두고 있는 태화강 십리대밭교에 대한 문제도 제기됐다. 　이은주 의원은 "십리대밭교의 당초 구상안에 따르면 폭이 4m이고 일반슬라브 교량에 램프길이는 60m였는데, 준공된 실제 교량은 폭이 5~8m나 되고 아치형 특수교량에 램프길이는 180m나 돼 당초 계획보다 3배나 길어졌다"며 "이때문에 태화강 주변경관을 해치고 길고 경사가 급한 램프로 인해 장애인등 교통약자들에게는 큰 불편을 초래하고 있다"고 주장했다. 　이 의원은 특히 "예산도 당초 구상 시에는 36억원이었으나 준공 당시 총 62억2,000만원이 투입돼 당초 계획보다 26억2,000만원이나 증액됐다"며 "비록 설계변경은 아니지만 당초 구상안과 많이 달라질 경우에는 의회에 중간보고를 해야 하는데 보고 역시 하지 않았다"고 질타했다.  강정원기자 mikang@ 울산신문