[독자기고] 태화강 ,이젠 접근성 향상 고민해야

[독자기고] 태화강 ,이젠 접근성 향상 고민해야
[기사일 : 년 월 일]
박용석 울산시 건설도로과장

태화강의 접근성을 향상시키기 위해서는 태화강 제방도로를 횡단하는 시설인 보행전용육갑문 또는 보행육교를 도로와 주거단지의 높이차를 고려하여 추가적으로 설치하고, 이와 동시에 보행약자를 고려하여 엘리베이터 또는 에스컬레이터가 설치된 육교 및 도시경관과 디자인을 고려한 상징형 육교 및 육갑문을 도입하는 방안이 필요한 것으로 판단된다. 　또한 도시미관과 보행자의 보행환경을 향상시키기 위하여 육갑문 또는 지하보도의 경우 통로 BOX의 폭을 약 5~8m로 넓게 확보하고 내부의 디자인도 수준 높은 디자인과 조명시설 및 휴게시설, 그리고 밝은 자재를 도입하여 육갑문 내부가 슬럼화가 되지 않도록 통로 디자인을 개선할 필요가 있다. 　둔치 진입경사로의 경우에는 보행자 및 자전거를 이용하는 사람과 차량이용자를 분리할 수 있도록 경사로 측면에 보행전용 경사로를 추가 설치하고 차도와의 사이에 경계석 및 난간을 설치하고, 경사로나 계단이외에 리프트를 설치하여 보행약자를 배려하는  하천 접근성을 개선할 필요가 있다. 　태화강의 접근성 개선을 위한 가장 획기적이고 적극적인 방법은 뉴욕의 허드슨 강변의 Battery park나 파리 센강의 '파리플라주' 사업처럼 강변을 보행녹도의 천국으로 조성하거나 강변도로 일부구간을 지하화 하는 것일 것이다. 　장기적인 관점에서 이같은 노력을 기울여 간다면 세계에서도 보기 드믄 생태하천을 완성할 수 있을 것이다.